Ինչպես են վաճառողները զբաղվում ներկայիս լոգիստիկ միջավայրի հետ:

Այս տարվա միջսահմանային բեռնափոխադրման շրջանակը կարելի է բնութագրել որպես «ծանր ջուր», եւ բեռնափոխադրումների շատ առաջատար ընկերություններ մեկ ուրիշի հետեւից հարվածել են ամպրոպից:

Որոշ ժամանակ առաջ հաճախորդի կողմից որոշակի բեռնափոխադրող ընկերությունը ընկերությանը քաշեց իր իրավունքները պաշտպանելու համար, իսկ հետո մեկ այլ բեռնափոխադրող առաքյալը ուղղակիորեն թողեց նավահանգստում եւ փախավ մի փնջեր, որոնք սպասում են դարակների խառնաշփոթ քամու մեջ....

Անդրսահմանային բեռնափոխադրումներում հաճախակի են լինում ամպրոպներՓոխանցման շրջանակը եւ վաճառողները ծանր կորուստներ են կրում

Հունիսի սկզբին բացահայտվեց, որ Շենժենում բեռնափոխադրող ընկերության կապիտալ շղթան կոտրվել է: Ասում են, որ բեռնափոխադրողը ստեղծվել է 2017 թվականին եւ նախկինում իրականացվել է սահուն Եվ հաճախորդների հեղինակությունը նույնպես լավ է:

Երբ խոսքը վերաբերում է միջսահմանային շրջանակում գտնվող այս բեռնափոխադրողի, մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ դա մի փոքր հայտնի է, ալիքը վատ չէ, եւ ժամանակին լավ է:Շատ վաճառողներ լսելուց հետո, որ այս բեռնափոխադրողը պայթեցրել է, նրանք շատ անհավատալի են զգում: Այս բեռնափոխադրողի ծավալը միշտ էլ լավն է եղել «Տանիք գնալը» մակարդակը:

Մինչ օրս ներգրավված լոգիստիկ ընկերությունը դեռ չի արձագանքել լուրերին, եւ «ամպրոպների ամպրոպի ամպրոպ» -ի շուրջ մեկ այլ զրուցարան է շրջանառվում միջսահմանային արդյունաբերության մեջ: *, Նիու *, Լիան * եւ Դայ * Միացյալ Նահանգների կողմից ձերբակալվել են շատ ապրանքների համար, եւ վաճառողները, ովքեր համագործակցում են նրանց հետ, պետք է ժամանակին դադարեցնեն կորուստները:

Այս չորսը արդյունաբերության լայնածավալ եւ հայտնի բեռնափոխադրող ընկերություններ են:Մի փոքր հուսալի կլիներ ասել, որ նրանք բոլորը միասին ամպրոպ են ունեցել:Լուրերի լայն տարածման պատճառով այս հայտնությունը գրավեց ներգրավված ընկերությունների ուշադրությունը:Երեք բեռնափոխադրողներ Քայ *, Նյու Յորքը եւ Լիան * արագորեն հրապարակեցին հանդիսավոր հայտարարություն. Ընկերության ամպրոպի մասին լուրերը ինտերնետում բոլոր լուրերն են:

Դատելով շրջանառվող լուրերից, հայտնությունը այլ բովանդակություն չունի, բացի զրուցի սքրինշոթի կողմից: Ներկայումս խաչաձեւ սահմանամերձ վաճառողները գտնվում են «բոլոր խոտերն ու ծառերը» վիճակում են բեռնափոխադրող ընկերությունների լուրերի մասին:

Բեռների տեղափոխման ամպրոպները հաճախ վնասում են առավելագույնը բեռների տերերն ու վաճառողները:Անդրսահմանային վաճառողն ասաց, որ բոլոր բեռնափոխադրողները, արտասահմանյան պահեստները և մեքենաների դիլերները, որոնք համագործակցել են ներգրավված բեռնափոխադրող ընկերության հետ, կալանել են սեփականատիրոջ ապրանքները և խնդրել են սեփականատիրոջը վճարել մարման բարձր վճար: Այս իրավիճակը ստիպում է նրան խորը մտածել. Անկախ նրանից, թե որն է լուծումը, որպես վաճառող, նա կրում է ռիսկի ողջ շղթան:Այս դեպքը ոչ միայն անհատական ​​դեպք է, այլ ընդհանուր խնդիր լոգիստիկ արդյունաբերության մեջ: 

UPS- ը կարող է բախվել ամենամեծ գործադուլի

Ըստ արտասահմանյան ԶԼՄ-ների տեղեկությունների, հունիսի 16-ին Միացյալ Նահանգների միջազգային բեռնատար վարորդների (թիմերի) ամենամեծ միությունը քվեարկել է հարցի շուրջ, թե արդյոք UPS- ի աշխատակիցները «համաձայն են գործադուլ գործարկել»:

Քվեարկության արդյունքները ցույց են տվել, որ Teamsters արհմիության կողմից ներկայացված UPS-ի ավելի քան 340,000 աշխատակիցների մեջ աշխատակիցների 97%-ը համաձայնել է գործադուլին, այսինքն՝ եթե Teamsters-ը և UPS-ը չկարողանան նոր համաձայնության գալ մինչև պայմանագրի ժամկետի ավարտը (հուլիսի 31):Համաձայնագիր, թիմերը, ամենայն հավանականությամբ, կազմակերպում են աշխատակիցներ, 1997 թվականից ամենամեծ UPS գործադուլը պահելու համար:

Teamsters-ի և UPS-ի միջև նախորդ պայմանագրի ժամկետը լրանում է 2023 թվականի հուլիսի 31-ին: Արդյունքում, այս տարվա մայիսի սկզբից UPS-ը և Teamsters-ը բանակցություններ են վարում UPS-ի աշխատողների համար պայմանագրերի շուրջ: Հիմնական բանակցային հարցերը կենտրոնացել են ավելի բարձր աշխատավարձերի վրա՝ ստեղծելով ավելի լիարժեք Time Աշխատանքներ եւ վերափոխում են UPS- ի կախվածությունը ցածր վարձատրվող առաքման վարորդներից:

Ներկայումս թիմերի միությունը եւ UPS- ը իրենց պայմանագրերի վերաբերյալ հասել են ավելի քան երկու նախնական պայմանավորվածությունների, բայց ավելի շատ UPS- ի աշխատակիցների համար, ամենակարեւոր փոխհատուցման խնդիրը մնում է չլուծված:Հետեւաբար, վերջերս թիմերը անցկացրեցին վերը նշված գործադուլի քվեարկությունը:

Ըստ Պիթնիի բահերի, UPS- ի գլոբալ եւ լոգիստիկ ընկերությունը ամեն օր առաքում է մոտ 25 միլիոն փաթեթ, հաշվառում է Միացյալ Նահանգներում փաթեթների ընդհանուր քանակի մոտ քառորդը, եւ չկա Էքսպրես ընկերություն, որը կարող է փոխարինել շուկայում .

Վերոհիշյալ գործադուլները սկսվելուց հետո, ԱՄՆ-ում գագաթնակետային սեզոնի ընթացքում մատակարարման ցանցը, անկասկած, լրջորեն կխախտի, եւ նույնիսկ կործանարար ազդեցություն կունենա իր բաշխման ենթակառուցվածքի վրա այն արդյունաբերության, որոնք կրում են Brunt- ը:Միջսահմանային վաճառողների համար սա պարզապես ավելացնում է արդեն իսկ խիստ հետաձգված լոգիստիկան եւ տրանսպորտը:

Ներկայումս բոլոր միջսահմանային վաճառողների համար ամենակարեւորը `ապրանքները հաջողությամբ պահելն է մինչեւ անդամակցության օրվա կտրվածքի ամսաթիվը, միշտ ուշադրություն դարձրեք ապրանքների տեղափոխման եւ կանխարգելիչ միջոցառումների:

Ինչպես են վաճառողները զբաղվում միջսահմանային անհանգիստ ժամանակների հետ լոգիստիկա?

Մաքսային վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2022 թվականին իմ երկրի միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի ներմուծման և արտահանման սանդղակը առաջին անգամ գերազանցել է 2 տրլն յուանը՝ հասնելով 2,1 տրլն յուանի, տարեկան աճը 7,1 տոկոսով, որից արտահանումը կազմել է 1,53 տրլն յուան։ Յուան, տարեկան, տարեկան աճել է 10.1% -ով:

Միջսահմանային էլեկտրոնային առեւտուրը դեռեւս պահպանում է արագ աճի թափ եւ նոր թափ է ներարկում արտաքին առեւտրի զարգացման մեջ:Բայց հնարավորությունները միշտ գոյատեւում են ռիսկի հետ: Ներս սահմանամերձ էլեկտրոնային առեւտրի արդյունաբերությունը զարգացնելու հսկայական հնարավորություններով, միջսահմանային վաճառողներին հաճախ անհրաժեշտ է դիմակայել ականների վրա. 

1. Հասկացեք եւ վերանայեք բեռնափոխադրողի որակավորումը եւ ուժը նախապես

Նախքան բեռնափոխադրողի հետ համագործակցելը, վաճառողները պետք է նախապես հասկանան բեռնափոխադրողի որակավորումը, ուժը և հեղինակությունը:Հատկապես որոշ փոքր բեռնափոխադրող ընկերությունների համար վաճառողները պետք է ուշադիր մտածեն, համագործակցել նրանց հետ:

Այս մասին իմանալուց հետո վաճառողները նույնպես պետք է շարունակեն ուշադրություն դարձնել բեռնափոխադրողի բիզնեսի զարգացմանը եւ շահագործմանը, որպեսզի ցանկացած պահի կարգավորեն համագործակցության ռազմավարությունը:

2. Նվազեցնել կախվածությունը մեկ բեռնափոխադրողից 

Ամպրոպային ամպրոպների բեռնափոխադրման ռիսկի հետ կապված, վաճառողները պետք է ընդունեն հաղթահարման բազմազան ռազմավարություններ `մեկ բեռնափոխադրողից խուսափելու համար:

Դիվերսիֆիկացված գործակալի ռազմավարության ընդունումը կարեւոր դեր է խաղում վաճառողի ռիսկի վերահսկման գործում:

3. Ակտիվորեն շփվել և բանակցություններ վարել բեռնափոխադրողների հետ 

Երբ բեռնափոխադրող ընկերությունը բախվում է դժբախտ պատահարների կամ տնտեսական դժվարությունների, վաճառողը պետք է ակտիվորեն շփվի եւ համակարգվի բեռնափոխադրող կողմի հետ `հնարավորինս ողջամիտ լուծում ստանալու համար:

Միեւնույն ժամանակ, վաճառողը կարող է նաեւ դիմել երրորդ կողմի կազմակերպության աջակցությունը `խնդրի լուծումը արագացնելու համար:

4. Ստեղծել ռիսկերի նախազգուշացման մեխանիզմ 

Ստեղծեք ռիսկի նախազգուշացման մեխանիզմ եւ արտակարգ իրավիճակների պատրաստում, ամպրոպի ամպրոպի բեռնափոխադրման ռիսկի դիմակայություն, վաճառողները, ի վերջո, պետք է սահմանեն իրենց ռիսկի նախազգուշացման մեխանիզմը, ժամանակին ռիսկերը հայտնաբերելու եւ իրենց շահերը պաշտպանելու համար:

Միեւնույն ժամանակ, վաճառողները պետք է հաստատեն նաեւ արտակարգ իրավիճակների պատրաստման պլան, հնարավոր խնդիրները համապարփակ կանխատեսելու եւ արձանագրելու համար, որպեսզի ապահովեն հզոր օգնություն արտակարգ իրավիճակների հետ գործ ունենալը:

In short, sellers should respond wisely to the risk of freight forwarding thunderstorms, improve their own risk control capabilities, keep abreast of the qualifications and strengths of freight forwarders, reduce their dependence on single freight forwarders, actively communicate with freight forwarders, and establish risk նախազգուշացման մեխանիզմներ և արտակարգ իրավիճակների պատրաստության պլաններ:Միայն այս կերպ մենք կարող ենք նախաձեռնող լինել շուկայական ավելի ու ավելի կատաղի մրցակցության մեջ և ապահովել սեփական անվտանգությունն ու զարգացումը:

Միայն երբ ալիքը դուրս է գալիս, դուք գիտեք, թե ով է մերկ լողում:Հետհամաճարակային դարաշրջանում անդրսահմանային լոգիստիկան շահութաբեր արդյունաբերություն չէ:Այն պետք է ձևավորի իր սեփական առավելությունները երկարաժամկետ կուտակման միջոցով և վերջապես հասնի շահեկան իրավիճակի վաճառողների հետ: