Ի՞նչ տարբերություն կա նավատիրոջ բեռնագրի և ծովային բեռնագրի միջև։
Նավի սեփականատիրոջ բեռնագիրը վերաբերում է ծովային բեռնագրին (Master B/L, որը կոչվում է նաև master bill, sea bill, որը կոչվում է M bill), որը թողարկվում է նավագնացության ընկերության կողմից: Այն կարող է տրվել բեռի անմիջական սեփականատիրոջը (բեռնափոխադրողը այս պահին բեռնագիր չի տրամադրում) կամ կարող է տրվել բեռնափոխադրողին: (Այս պահին բեռնափոխադրողը բեռնագիրը ուղարկում է բեռի անմիջական սեփականատիրոջը):
Բեռնափոխադրողի բեռնագիրը (House B/L, որը նաև կոչվում է ենթակետային բեռնագիր, որը կոչվում է H հաշիվ), խստորեն ասած, պետք է լինի ոչ նավային գործող ընդհանուր փոխադրողի (առաջին դասի բեռնափոխադրող, Չինաստանը սկսել է համապատասխան որակավորման վկայական ստանալ 2002 թվականից, և բեռնափոխադրողը պետք է այն ներկայացնի Տրանսպորտի նախարարության կողմից նշանակված բանկ: Հաստատման համար անհրաժեշտ է կանխավճար): Բեռնագիրը բեռնագիր է, որը թողարկվում է բեռնափոխադրողի կողմից, որը հաստատվել է Տրանսպորտի նախարարության կողմից և ստացել է NVOCC (Non-vessel operating common carrier) որակավորում: Այն սովորաբար տրվում է բեռի անմիջական սեփականատիրոջը. երբեմն գործընկերները կիրառում են բեռնագիրը, և բեռնագիրը տրվում է գործընկերներին: Գործընկերը իր սեփական բեռնագիրը թողարկում է իր անմիջական բեռի սեփականատիրոջը: Այսօր արտահանման համար, որպես կանոն, ավելի շատ տնային պատվերներ կան, հատկապես Եվրոպայի և Միացյալ Նահանգների վայրեր:
Նավատիրոջ բեռնագրի և ծովային բեռնագրի միջև հիմնական տարբերությունները հետևյալն են.
① Բեռնագրի «Առաքիչ» և «Ստացող» սյուների պարունակությունը տարբեր է. բեռնափոխադրողի բեռնագրի առաքիչը իրական արտահանողն է (բեռի անմիջական սեփականատերը), իսկ ստացող-ստացողը սովորաբար լրացնում է բեռնագրի նույն սյունակը՝ համաձայն ակրեդիտիվի դրույթների, սովորաբար՝ «Հրավեր»։ Երբ M կարգադրությունը տրվում է իրական արտահանողին, առաքիչը լրացնում է արտահանողին, իսկ ստացողը լրացնում է բեռնագիրը՝ համաձայն բովանդակության։ Երբ M կարգադրությունը տրվում է բեռնափոխադրողին, առաքիչը լրացնում է բեռնափոխադրողին, իսկ ստացողը լրացնում է բեռնափոխադրողի գործակալին նշանակման նավահանգստում։
②Նպատակակետում պատվերների փոխանակման ընթացակարգերը տարբեր են. քանի դեռ դուք ունեք M պատվերը, կարող եք անմիջապես գնալ նպատակակետի նավահանգստի առաքման գործակալություն՝ ներմուծման բեռնագրի հետ փոխանակելու համար: Ընթացակարգը պարզ է և արագ, իսկ արժեքը համեմատաբար ֆիքսված և էժան է. մինչդեռ H պատվերի տերը պետք է գնա նպատակակետի նավահանգստի բեռնափոխադրողի մոտ՝ այն փոխանակելու համար: Միայն M պատվերի դեպքում կարող եք ստանալ բեռնագիրը և անցնել մաքսային և վերցման ընթացակարգերով: Պատվերների փոփոխման արժեքն ավելի թանկ է և ոչ ֆիքսված, և ամբողջությամբ որոշվում է նպատակակետի նավահանգստի բեռնափոխադրողի կողմից:
③ M հաշիվը, որպես ծովային բեռնագիր, ամենահիմնական և իրական սեփականության իրավունքի վկայականն է: Նավագնացության ընկերությունը ապրանքը կհասցնի M հաշվի վրա նշված ստացողին՝ նպատակակետային նավահանգստում: Եթե արտահանողը ստանում է H պատվերը, դա նշանակում է, որ առաքված ապրանքների իրական վերահսկողությունը գտնվում է բեռնափոխադրողի ձեռքում (այս պահին M պատվերի ստացողը բեռնափոխադրողի նպատակակետային նավահանգստի գործակալն է): Եթե բեռնափոխադրող ընկերությունը սնանկանում է, արտահանողը (ներմուծողը) չի կարող H-համարանիշով ապրանքը վերցնել նավագնացության ընկերությունից:
④Ամբողջական տուփով ապրանքների համար կարող են տրվել և՛ M, և՛ H պատվերներ, մինչդեռ LCL ապրանքների համար կարող են տրվել միայն H պատվերներ: Քանի որ նավագնացության ընկերությունը չի օգնի բեռի սեփականատիրոջը միավորել կոնտեյներները, և ոչ էլ կօգնի բեռի սեփականատիրոջը բաժանել ապրանքները նպատակակետի նավահանգստում:
⑤Ընդհանուր բեռնափոխադրման փաստաթղթի B/L համարը չի մտնում մաքսային մանիֆեստի կառավարման համակարգ և տարբերվում է ներմուծման հայտարարագրի վրա նշված բեռնագրի համարից։ Բեռի սեփականատիրոջ B/L համարը պարունակում է փոխարինող ընկերության անվանումը և կոնտակտային եղանակը, բայց կոնտակտային ընկերությունը նավահանգստային բեռնափոխադրող ընկերությունները, ինչպիսիք են արտաքին գործակալները կամ Sinotrans-ը, չեն։
BL-ի և HBL-ի գործընթացը.
① Առաքիչը բեռնագիրը ուղարկում է առաքիչին՝ նշելով, թե արդյոք դա լիքը արկղ է, թե LCL։
②Նավագնացը տեղ է ամրագրում նավագնացության ընկերությունում։ Նավը նավի վրա նստելուց հետո նավագնացության ընկերությունը MBL է տրամադրում բեռնափոխադրողին։ MBL-ի բեռնափոխադրողը մեկնման նավահանգստում բեռնափոխադրողն է, իսկ Cnee-ն սովորաբար բեռնափոխադրողի մասնաճյուղը կամ գործակալն է նպատակակետի նավահանգստում։
③ Առաքիչը HBL է ստորագրում առաքիչին, HAL-ի առաքիչը ապրանքի իրական սեփականատերն է, իսկ Cnee-ն սովորաբար ակրեդիտիվ է ձևակերպում պատվերի համար։
④Նավի մեկնումից հետո փոխադրողը տեղափոխում է ապրանքները նշանակման նավահանգիստ։
⑤Առաքիչը MBL-ն ուղարկում է նպատակակետի նավահանգստի մասնաճյուղ DHL/UPS/TNT-ի և այլնի միջոցով (ներառյալ՝ մաքսային ձևակերպման փաստաթղթերը)
⑥ Բեռնագրի ստացումից հետո առաքիչը այն կհասցնի տեղական բանակցող բանկին և կկարգավորի փոխանակումը հաշվի ներկայացման ժամկետում։ Եթե T/T առաքիչը փաստաթղթերն ուղարկում է անմիջապես օտարերկրյա հաճախորդներին,
⑦ Բանակցող բանկը պետք է արտարժույթի փոխարժեքը հաշվարկի էմիտենտ բանկի հետ՝ ներկայացնելով փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը։
⑧ Ստացողը վճարում է մարման կարգադրությունը էմիտենտ բանկին։
⑨Նպատակակետային նավահանգստում առաքիչը MBL-ն տանում է նավագնացության ընկերություն՝ ապրանքը վերցնելու և մաքսային ձևակերպման պատվերը փոխանակելու համար։
Ստացողը HBL-ն է վերցնում բեռնափոխադրողից ապրանքը վերցնելու համար։
Բեռնափոխադրողի և նավատիրոջ բեռնագրի միջև մակերեսային տարբերությունը. վերնագրից կարող եք հասկանալ՝ դա փոխադրողի, թե՞ առաքիչի բեռնագիր է: Կարող եք առաջին հայացքից տարբերել խոշոր նավագնացության ընկերությունը: Օրինակ՝ EISU, PONL, ZIM, YML և այլն:
Նավատիրոջ բեռնագրի և բեռնափոխադրողի բեռնագրի միջև տարբերությունը հիմնականում հիմնված է հետևյալ ասպեկտների վրա.
① Եթե ակրեդիտիվում հատուկ դրույթ չկա, բեռնափոխադրողի B/L (HB/L) բեռնագիրը ընդունելի չէ։
② Բեռնափոխադրողի բեռնագրի և նավատիրոջ բեռնագրի միջև տարբերությունը հիմնականում վերնագրի և ստորագրության մեջ է։
Նավի սեփականատիրոջ բեռնագրի տրամադրողը և ստորագրությունը, ISBP-ն և UCP600-ը հստակորեն նշում են, որ այն ստորագրվել և տրվել է փոխադրողի, կապիտանի կամ նրանց նշանակված գործակալի կողմից, իսկ վերնագրում նշված է նավագնացության ընկերության անվանումը: Որոշ խոշոր նավագնացության ընկերություններ, ինչպիսիք են EISU-ն, PONL-ը, ZIM-ը, YML-ը և այլն, կարող են այն ճանաչել մեկ հայացքով: Բեռնափոխադրողի բեռնագիրը պետք է տրվի միայն բեռնափոխադրողի անունով և պարտադիր չէ, որ այն ցույց տա փոխադրողի անունը, ինչպես նաև պարտադիր չէ, որ այն ցույց տա, որ դա փոխադրողն է կամ կապիտանի գործակալը:
Վերջապես, կա նաև ընդհանուր բեռնափոխադրողի բեռնագիր, որը ընդհանուր բեռնափոխադրողի բեռնագիր է: Քանի դեռ նրանք ունեն գործակալ նշանակման նավահանգստում կամ կարող են գործակալ վարձել, նրանք կարող են ստորագրել այս տեսակի բեռնագիրը: Գործնականում, այս տեսակի բեռնագրի համար խիստ կանոնակարգեր չկան: Քանի որ կան փոխադրողի կամ գործակալի կնիքներ: Որոշ բեռնափոխադրողներ ստանդարտացված չեն: Հնարավոր է հետին թվագրում կամ նախնական փոխառություն: Հնարավոր է տվյալների կեղծում: Հեշտությամբ խաբվող մարդիկ նույնպես ունեն նման բեռնագրեր: Չկան ստուգման ապացույցներ:
Հրապարակման ժամանակը. Հոկտեմբերի 24-2023
